자본 시장 을 얻어 바 이 두 의 '자동차 제조 신 종' 을 힘 써 지탱 하 게 되 었 다

거의 한 달 동안 준비 한 후에 바 이 두 의 자동차 제조 가 마침내 장화 가 땅 에 떨 어 졌 다.

1 월 11 일 바 이 두 는 완성 차 제조 업 체 로 서 자동차 업계 에 본 격 적 으로 진출 하 겠 다 고 발표 했다.새로 설립 된 바 이 두 자동차 회 사 는 승용차 시장 을 대상 으로 스마트 자동차의 디자인 개발, 생산 제조, 판매 서비스 산업 체인 에 착안 할 것 이다.소식 이 발표 되자 바 이 두 전 주가 가 4% 를 넘 어 섰 다.

길 리 지주 그룹 이 새 회사 의 전략 적 제휴 파트너 로 출자 할 것 이라는 점 에 주목 해 야 한다.앞으로 쌍방 은 지리 적 으로 최신 개발 한 광대 한 SEA 스마트 진화 체험 구 조 를 바탕 으로 스마트 자동차 제조 관련 분야 에서 긴밀 한 협력 을 펼 칠 것 이다.

쌍방의 구체 적 인 출자 비율 에 대해 바 이 두 는 더 이상 정 보 를 제공 하지 않 고 21 세기 경제 보도 기자 에 게 만 새로운 회사 에 대해 '절대적 인 통제 지분' 을 가진다 고 밝 혔 다.이 동시에 새로운 회 사 는 모회사 시스템 에 독립 하여 자체 적 인 운영 을 유지 하 게 된다. 이것 은 미래 에 독립 융자 를 하 는 것 을 배제 하지 않 을 것 임 을 의미한다.

"중국 은 이미 세계 최대 의 전기 자동차 시장 이 되 었 고, 전기 자동차 소비자 들 은 차세 대 자동차 지능 성에 대한 요구 가 더욱 높 아 질 것 이다."전기 자동차 생산 계획 하에 서, 우 리 는 바 이 두 와 길 리 사이 에 더욱 강 한 시 너 지 효 과 를 가 져 올 것 이 라 고 생각한다."국 태 군 안 증권 연구 팀 은 이와 관련 해 스마트 전기 차 의 미래 발전 에 대한 적 극적인 견해 때문에 바 이 두 회사 의 수익 예측 과 목표 가격 을 올 릴 것 이 라 고 밝 혔 다.

바 이 두 길 강 시 너 지 효과

지난해 12 월 바 이 두 제조 소식 이 발효 됐다.

2020 년 12 월 15 일 에 바 이 두 가 자신 만 의 전기 차 를 생산 하거나 다수 지분 을 가 진 합작 회 사 를 설립 하 는 것 을 고려 하고 있다 는 소식 이 전 해 졌 다. 바 이 두 는 저장 성 길 리, 광저우 자동차 그룹 과 중국 일 기 를 포함 한 자동차 제조 업 체 와 가능 한 합작 프로젝트 에 대해 초보적인 협상 을 진행 하 였 으 나 어떠한 협의 도 이 루 지 못 했다.

당시 업계 에 서 는 21 세기 경제 보도 기자 들 에 게 바 이 두 의 관심 사가 신차 의 소프트웨어 차원 에 머 물 것 이 라 며 "기술 이 주식 에 들 어 갈 가능성 이 크다" 고 판단 했다.

그러나 11 일 자동차 제조 소식 을 보면 바 이 두 는 단순히 '기술 투자' 가 아니 라 실질 적 인 진짜 금 투입 으로 주도 적 인 위 치 를 차지한다.소개 에 따 르 면 다른 인터넷 거두 와 자동차 기업 의 합작 방식 과 달리 바 이 두 는 새로운 회사 의 다수 지분 과 절대 투표 권 을 가진다.

이것 은 바 이 두 가 자동차 제조 사업 에 대한 최대 의 자신 감과 진정 으로 투입 하 겠 다 는 결심 을 나타 내 는 동시에 바 이 두 가 더욱 심도 있 게 자동차 제조 에 참여 하고 자 하 는 의향 도 나타 낸다.사실은 화 웨 이와 장안, 상치 와 알 리 등 합작 조합 이 있 었 지만 이런 합작 에서 과학기술 기업 은 모두 주도 적 인 기업 이 되 지 못 했다.

예 를 들 어 상치 그룹, 푸 둥 신 구, 알 리 바 바 그룹 이 공동으로 만 든 자동차 프로젝트 에서 상치 지분 은 54% 를 차 지 했 고 푸 둥 투 자 는 18% 를 차 지 했 으 며 알 리 바 바 는 18% 를 차 지 했 고 나머지 는 10% 를 차지 했다.화 웨 이, 장안 과 영 덕 시 대 는 삼자 가 신 스마트 자동차 브랜드 에서 지분 을 보유 하 는 비율 을 밝 히 지 않 았 다. 그러나 화 웨 이 가 2020 년 에 '차 를 만 들 지 않 겠 다' 는 태 도 를 명 확 히 정 했 기 때문에 새로운 자동차 브랜드 에서 화 웨 이 는 지주 측 이 되 기 어렵다.

이 는 스마트 자동차 프로젝트 에서 소비자 에 게 직접적 으로 제공 하 는 동시에 지분 이 더 큰 완성 차 업 체 보다 발언권 을 가지 고 과학기술 기업 은 기술 공급 업 체 의 역할 에 머 무 르 기 쉽다 는 뜻 이다.바 이 두, 길 리 더 블 클릭 사건 에서 적어도 두 가지 측면의 신 호 를 나 타 냈 다.

한편, 바 이 두 는 실제 행동 을 통 해 차 를 만 들 겠 다 는 결심 과 자신 감 을 알 렸 다. 다른 한편, 바 이 두 는 지리 적 지주 도 전략 적 합작 파트너 로 찾 았 다.자료 에 따 르 면 길 리 지주 그룹 은 창업 35 년 의 글로벌 형, 개방 형 기업 이다. 길 리 자동 차 는 중국 최고의 자주 적 브랜드 인 자동차 기업 으로 4 년 연속 중국 브랜드 승 용 차 우승 을 차지 하고 2020 년 말 에 전 세계 자동차 판 매 량 이 누적 천만 을 돌파 했다.

앞서 바 이 두 와 길 리 지 배 는 자동차, 이동 분야 에서 이미 깊 은 협력 관 계 를 맺 었 다.2019 년 7 월 에 AI 개발 자 대회 에서 바 이 두 와 길 리 는 쌍방 이 스마트 네트워크 연결, 스마트 운전, 스마트 홈, 전자상거래 등 AI 기술 이 자동차, 이동 분야 에서 전면적으로 전략 적 협력 을 할 것 이 라 고 발표 했다.

주의해 야 할 것 은 현재 바 이 두 스마트 자동차 회사 의 전략 적 합작 파트너 가 길 리 자동차 임 에 도 불구 하고 바 이 두 측은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 다른 자동차 업 체 와 의 합작 기 회 를 배제 하지 않 는 다 고 알려 준다.이 는 바 이 두 와 길 리 의 이번 합작 은 단지 2 강 합작 의 '폼 잡기' 일 가능성 이 높 으 며, 미래 모델 이 통 하면 '레 인 저' 가 더욱 풍부 해 질 것 임 을 의미한다.

"스마트 자동 차 는 자동차 업계 가 발전 하 는 추세 다. 바 이 두 가 먼저 구 조 를 하 는 것 은 전략 적 안목 이 높 은 반면, 자동차 분야 에서 다년간 농 사 를 지 으 며 핵심 기술 을 갖 추고 있다" 고 한 투자 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 "바 이 두 가 스마트 운전 분야 에서 의 우 세 는 전통 자동차 업 체 의 기술 과 겹 쳐 강력 한 연계 효 과 를 낼 것" 이 라 고 평가 했다.

자본 시장 의 힘 이 세다.

비록 오늘 이전에 모든 것 이 아직 결정 되 지 않 았 지만, 자본 시장 은 이미 먼저 움 직 였 다.

차량 제조 사실 이 알려 진 지 얼마 되 지 않 아 12 월 16 일 아침 바 이 두 주 가 는 13.83% 에서 185.5 달러 까지 올 랐 다.이후 주가 가 계속 오 르 면서 1 월 8 일 다시 한 번 길 리 와 의 제휴 가 전 해 졌 고 바 이 두 는 이날 15.57% 에서 240.25 달러 로 급등 해 2018 년 8 월 이후 최고 치 를 기 록 했 으 며 시가 도 819.4 억 달러 까지 치 솟 았 다.

주가 와 시가 가 자동차 제조 설 에 휩 쓸 리 면서 상승 세 를 보이 고 있 는 가운데 기관 들 도 바 이 두 를 계속 주시 하고 있다.12 월 11 일 '여성 버 핏' 캐 서 린 우 드 가 판 매 를 시작 한 ARK 펀드 는 바 이 두 를 창 고 했 고 이틀 연속 50 만 주 까지 창 고 를 올 렸 다.이후 바 이 두 에서 차량 을 제조 한 다 는 몇 차례 의 소문 에 따 르 면 ARK 펀드 는 모두 큰 손 으로 창 고 를 했 고 12 월 30 일 까지 ARK 펀드 는 4053 만 달러, 바 이 두 18.46 만 주 를 추가 했다.

실제로 2020 년 스마트 전기 차 가 크게 오 른 배경 에서 라 이언, 골 드 만 삭스, 바 클레이 스 등 연구 기관 들 이 바 이 두 의 평가 모델 을 수정 했다.통계 에 따 르 면 2020 년 11 월 중순 이후 바 이 두 애플 로 에 대해 단독으로 평가 한 투자 은행 은 1 개 에서 11 개 로 늘 어 났 다.

라 이언 은 최신 연구 보고서 에서 바 이 두 의 각종 업 무 를 세 장의 카드 로 나 누 어 재평가 했다.그 중에서 도 업계 의 첨단 업 무 를 이 끌 어 갈 Apollo 를 자동 으로 운전 하 는 데 있어 서 라 이언 은 100 억 달러 의 평 가 를 내 렸 다.미국 투자 은행 인 Lop Capital 은 바 이 두 Apollo 가 무려 150 억 달러 에 달 하 는 평가 치 를 제시 함으로써 자본 시장 이 바 이 두 에 대한 자동 운전 에 대한 관심 을 상징 한다.

한편, 이번에 새로 설립 된 바 이 두 스마트 자동차 회 사 는 바 이 두 스마트 운전 사업 군의 존재 에 영향 을 주지 않 고 바 이 두 가 교통 분야 에서 의 전략 적 구 조 를 공동으로 구성 하 며 쌍방 은 심도 있 는 합작 관 계 를 가진다.바 이 두 측은 앞으로 인공지능, Apollo 자동 운전, 소형 차량 적재, 바 이 두 지도 등 핵심 기술 을 전면 부 능 자동차 회사 로 지정 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

자료 에 따 르 면 바 이 두 는 2013 년 부터 자동 운전 을 시작 하여 2017 년 에 전 세계 최초 자동 운전 개방 플랫폼 인 Apollo 를 출시 했다.현재 바 이 두 Apollo 는 자동 운전, 스마트 교통, 스마트 카 연결 등 3 대 개방 플랫폼 을 형 성 했 고 전 세계 생태 합작 파트너 210 개가 있다.

"자동차 제품 형태의 변 화 는 과학기술의 속성 을 더욱 강화 시 킬 수 있다. 과학기술 회사 의 여 지 는 더욱 크 고 상상 할 수 있 는 이윤 공간 도 크다" 고 말 했다. 일부 자동차 업계 의 관찰자 들 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 "바 이 두 가 완성 차 업계 에 진출 하면 자동 운전, 자동차 인터넷, 인공지능 등 기술 실력 을 보 여 주 며 기술 방향 과 실력 을 보 여줄 수 있다" 고 말 했다."위 에서 시도 하고 모범 을 보이다."

제조 신 종 탄생

자본 이 바 이 두 제조 에 대한 추 세 는 결코 의외 가 아니다.

2020 년 에 테슬라 든 울 래, 소 붕, 이상 을 대표 로 하 는 새로운 세력 이 든 모두 자본 시장의 인정 을 받 았 다.2021 년 에 시 작 된 지 일주일 만 에 테슬라 는 계속 상승 세 를 보 였 고 1 월 8 일 에 장 을 마감 하면 880.02 달러 를 보 장 했 으 며 11 일 연속 급등 한 후에 시 가 는 8341 억 달러 에 달 했다.울 래, 이상 과 소 붕 자동 차 는 지난주 에 도 각각 20.89%, 18.97%, 6.12% 의 상승폭 을 보 였 다.

주의해 야 할 것 은 테슬라 나 제조 세력 외 에 도 애플 이 최근 이 분야 에 자주 손 을 댔 다 는 점 이다.

2020 년 12 월 하순 에 애플 이 최근 일부 자동차 부품 업 체 에 비품 요 구 를 하고 2024 년 에 새로운 스마트 자동 차 를 출시 할 것 이라는 보도 가 나 왔 다.제조 소식 이 전해 지자 애플 주 가 는 상승 세 를 보 였 고 12 월 31 일 까지 애플 주 가 는 132.69 달러 를 받 았 으 며 12 월 21 일 125.23 달러 에 비해 5.96% 올 랐 다.

1 월 11 일 소식통 에 따 르 면 현대 차 와 애플 은 올해 3 월 전기 화 된 자동 차 를 위 한 제휴 를 체결 하고 이 르 면 2024 년 미국 에서 생산 을 시작 할 예정 이 며, 시험 판 은 2022 년 에 발 표 될 것 으로 보인다.

왜 예전 에 업계 에서 말 했 던 '자동차 만 들 기' 가 지금 과학기술 회사 들 이 많이 몰 리 고 있 습 니까?이 는 현재 스마트 자동차의 새로운 흐름 과 관련 이 있다.

자동차 지능 화 시대 에 한편 으로 는 차량 을 만 드 는 문턱 이 현저히 낮 아 졌 다. 이것 도 울 래, 이상, 테슬라 등 신 세력 이 두각 을 나타 내 는 원인 이 고, 다른 한편 으로 는 칩 과 소프트웨어 의 중요성 이 크게 높 아 졌 다.그 렇 기 때문에 바 이 두 를 비롯 하여 소프트웨어 기술 능력 을 갖 춘 기업 이 다음 에 차 를 만 드 는 것 은 자본 시장 에서 가장 좋아 하고 관심 을 가 지 는 이야기 가 되 었 다.

그러나 테슬라, 울 래, 이상 등 새로운 세력 에 비해 바 이 두 의 자동차 제조 의 차이성 은 그의 소프트웨어 실력 과 스마트 기술 능력 에 나타 나 는데 이것 은 현재 자동차 업계 의 추세 가 어떻게 향 하 는 지 를 증명 한다.

업계 에 서 는 지난 제조 세력 들 이 스마트 전기 자동차의 하드웨어 기반 을 다 졌 지만 하드웨어 에서 나 온 데 이 터 를 자동차의 자동 운전 능력 으로 어떻게 내부 화 하 느 냐 가 바 이 두 의 핵심 경 쟁 력 이 라 고 지적 했다.어느 정도 새 세력 을 만 드 는 것 과 달리 바 이 두 제조 차 는 '새로운 종' 이 라 고 할 수 있다.

"업계 에 서 는 테슬라 가 수 십 억 km 의 테스트 데 이 터 를 가지 고 있다 고 알려 져 있 지만 이 는 완전히 자동 운전 능력 으로 바 뀌 지 는 않 았 다." 이 관계 자 는 "바 이 두 가 몇 년 동안 쌓 아 온 능력 은 하나의 전체적인 데이터 흐름 선 이 며, 이 '연금술' 의 능력 은 매우 중요 하 다" 고 말 했다.